오늘은 주식시장 투자자들의 많은 관심을 받고 있는 2차전지, 그중에서 전기차용 배터리로 사용되고 있는 리튬이온배터리에 대해 한번 알아보도록 하겠습니다.
많은 투자자 분들이 투자를 위해 열심히 공부를 하시겠지만, 현재 2차전지 섹터에 투자를 하고 계신 분들 중에도 2차전지에 대해 단순히 '전기차에 들어가는 배터리' 정도로만 알고 계신 분들이 많으실 텐데요,
실제로 2차전지(리튬이온전지)의 구성 요소와 종류 등의 정보를 간략히 나마 알고 투자를 진행하신다면 보다 확신이 서는 안정적인 투자를 진행할 수 있을 것이라 생각됩니다.
현재 코스피와 코스닥의 시총 상위 종목들인데요, 보시다시피 2차전지 관련 기업이 3분의 1을 차지하고 있습니다.
그만큼 주식시장에서 미래의 성장 가능성을 높게 평가받고 있는데요,
전기차 시장의 성장은 '현재진행형' 이기에 더욱 관심을 가지고 공부해 볼 필요가 있겠습니다.
그럼 2차전지에 대해서 한번 간단히 알아볼까요?
2차전지
- 1차전지와 달리 재충전이 가능한 전지 (노트북, PC 등 모바일 기기에 주로 사용)
- Ex. 니켈카드뮴전지, 니켈수소전지, 리튬이온전지
- 현재 전기차 배터리로 널리 사용되는 2차전지 -> 리튬이온전지
리튬이온전지
- 리튬이온을 이용하여 충전과 방전을 반복하며 사용하는 2차전지의 한 종류
- 양극재의 활물질 구성 원료에 따라 LFP, NCM, NCA 배터리로 구분되며
배터리의 모양에 따라 크게 원통형, 각형, 파우치형으로 구분됩니다.
| 구분 | 구성 원료 |
| LFP | 리튬 + 인산 + 철 |
| NCA | 니켈 + 코발트 + 알루미늄 |
| NCM | 니켈 + 코발트 + 망간 |
| 구분 | 셀 제조 기업 | 탑재 차량 |
| 원통형 | 삼성SDI, LG에너지솔루션, 파나소닉 | 테슬라 등 |
| 각형 | 삼성SDI, 도시바 | BMW, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 |
| 파우치형 | LG에너지솔루션, SK온 | 현대차, GM, 포드, 르노, 볼보, 닛산 등 |
현재 원통형 배터리의 사용량이 증가함에 따라 삼성SDI나 LG에너지솔루션과 같이 기존 각형, 파우치형 배터리 제조기업들도 속속 원통형 배터리 개발 및 생산에 속도를 올리고 있는 상황이며 앞으로도 글로벌 트렌드와 수요에 따라 각 기업들은 상황에 맞는 제품 생산을 위해 지속적인 변화를 이어갈 것으로 생각됩니다.
리튬이온 전지의 구성
| 구성 종목 | 설명 |
| 전해액 | 양극과 음극사이 이온의 원활한 이동을 돕는 매개체 (염 + 용매 + 첨가제로 구성됨) |
| 양극기재 | 알루미늄박 |
| 음극기재 | 동(구리)박 |
| 양극활물질 | 전기차용 - 리튬, 인산, 철, 니켈, 코발트, 망간, 알루미늄 |
| 음극활물질 | 흑연, 카본, 실리콘 |
| 도전재 | 활물질의 전도율(전자의 이동)을 높여주는 역할 - 카본블랙, CNT |
| 바인더 | 활물질이 기재에 잘 붙을수 있도록 하는 접착제 역할 |
| 분리막 | 이온 이외의 양극물질과 음극물질의 접촉으로 인한 폭발 방지 |
| 전구체 | 활물질의 초기 믹스 단계의 물질 (양극 또는 음극재의 선행물질) |
소재별 원가 비중
| 소재 | 원가 비중 (데이터출처: 한국투자증권) |
| 양극재 | 40% |
| 음극재 | 10% |
| 분리막 | 15% |
| 기타 소재 | 25% |
| 계 | 100% |
리튬이온전지의 소재중 양극재가 약 40% 정도(조사기관에 따라 2~3% 오차 있음)로 가장 큰 원가 비중을 차지하고 있는데요, 이 양극재에서도 가장 큰 비중을 차지하고 있는 것이 바로 '전구체'입니다.
이 전구체는 양극재 소재 중에서도 무려 60% 이상의 원가 비중을 차지하고 있어 배터리의 생산비용을 결정하는 아주 중요한 소재입니다. 하지만 안타깝게도 우리나라는 아직 전구체 원재료의 약 80%를 중국으로부터의 수입에 의존하고 있는 상황이라고 합니다.
지금까지 간략히 나마 리튬이온전지의 기본적인 내용에 대해서 알아보았는데요, 투자에 조금이나마 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 다음에는 각각의 소재에 대한 시장 전망과 함께 어떠한 관련 기업들이 있는지 하나씩 포스팅해보도록 하겠습니다.